Relácia bežiaca pod menovkou má troch možných autorov a dashboard zobrazuje iba výsledok. Vozidlo žiada o prúd. Nabíjačka umožňuje prúd. Miesto môže dodávať prúd. Sedenie prebieha na tom z troch miest, ktoré je najnižšie, a ostatné dve sú zvonku neviditeľné.
Preto tá istá sťažnosť — nabíjačka je pomalá — môže viesť k trom úplne odlišným vyšetrovaniam, a preto mnohé z nich končia hádkou namiesto opravy. Oddelenie týchto troch limitov je jediný spoľahlivý spôsob, ako zistiť, ktorý z nich bol viazaný, a je to rozdiel medzi výmenou hardvéru a zmenou nastavenia.
Tri limity, jeden výsledok
Predstavte si reláciu ako reťazec povolení, nie ako zdroj energie. Každý účastník môže znížiť hodnotu a nikto z nich ju nemôže zvýšiť nad vyššie uvedenú.
Vozidlo nastaví požiadavku na základe toho, čo batéria momentálne prijme. Nabíjačka nastavuje povolenú hodnotu na základe toho, čo jej vlastný hardvér dokáže dodať, vzhľadom na teplotu, stav modulu a počet používaných konektorov. Lokalita nastavuje dostupnú hodnotu na základe prichádzajúcej dodávky, schémy riadenia záťaže a všetkého, čo v danom momente odoberá energiu.
Minimálna z týchto troch je to, čo vidí ovládač. Ďalšie dve stále existujú, nemerané, čo je koreň väčšiny nesprávnych diagnóz. Nabíjačka, ktorá môže dodávať vysoký prúd, ale je blokovaná stránkou, vyzerá podľa aplikácie rovnako ako nabíjačka, ktorá znižuje hodnotenie, pretože jej vlastná skrinka je horúca.
Požiadavka na vozidlo
Požiadavka pochádza zo systému správy batérie a je funkciou napätia článku, teploty, stavu nabitia a vnútorných limitov balíka. Je to jediný z týchto troch, ktorý operátor nemôže ovplyvniť, a najčastejšie sa predpokladá, že je konštantný, hoci nie je.
Požiadavka je viditeľná nabíjačovi, keď komunikujú cez vysokoúrovňový protokol, ako je ISO 15118 alebo DIN 70121. Pri staršej alebo jednoduchšej komunikácii nabíjačka vidí iba výsledný prúd, nie dopyt za ním. Toto rozlíšenie rozhoduje, či je diagnostika vôbec možná: bez čitateľnej hodnoty požiadavky operátor vidí, že relácia bola pomalá, ale nemôže zistiť, kto vybral daný obrázok.
Dve funkcie požiadavky ľudí prekvapia. Padá, keď sa batoh plní, čo je normálne a nie je to chyba. A padá rýchlejšie v chlade, ešte predtým, než nastane akékoľvek oteplenie, čo je tiež normálne. V oboch prípadoch požiadavka plní svoju úlohu a akýkoľvek zásah pri nabíjačke nič neprinesie.
Povolená hodnota nabíjačky
Povolený výstup nabíjačky nie je pevné číslo vyrazené na štítku. Prepočítava sa priebežne z viacerých vstupov a ktorýkoľvek z nich ho môže stiahnuť dole.
Thermal headroom je prvá. Skrinka vystavená priamemu slnku alebo taká, ktorej nasávací filter sa počas sezóny naplnil, znižuje výkon skôr, než sa objaví porucha. Zníženie je postupné a prejavuje sa skôr ako letný problém než ako zlyhanie, preto sa často pripisuje mriežke.
Dostupnosť modulov je druhá. Jednotka s viacerými výkonovými modulmi môže pokračovať v prevádzke aj s jedným mimo prevádzky, pri nižšom strope. Sedenie funguje, vodič si nič nevšimne okrem nižšej hodnoty a chyba zostáva nehlásená v skrinke.
Zdieľanie konektora je tretie. Ak dva konektory čerpajú zo spoločného bazéna, druhé vozidlo znižuje to, čo prvé môže prijať. Toto je zámerný dizajn, nie degradácia, a preto môže stránka na obed vyzerať podpriemerne a o polnoci v poriadku.
Povolená hodnota závisí aj od toho, ako jemne dokáže jednotka rozdeliť svoju kapacitu. Skrinka, ktorá môže alokovať len vo veľkých blokoch, necháva kapacitu nevyužitú, keď vozidlo žiada menej ako jeden blok. Parametre ako okno s konštantným výkonom 300 až 1000 V na jednotke s výkonom 120 alebo 180 kW, alebo minimálny spínací krok hubu, popisujú toto správanie a patria do porovnania medzi dvoma jednotkami s nominálne rovnakým výkonom. Štýl Špecifikácia DC nabíjacej stanice uvádza ako power window, tak aj detailnosť prepínania.
Dostupná hodnota stránky
Tretie obmedzenie je to, ktoré nabíjačka nekontroluje a často nezobrazuje jasne. Je to to, čo môže lokalita v danom momente poskytnúť, po tom, čo budova, ostatné nabíjačky a strop dopytu preberú svoj podiel.
Ak je riadenie záťaže aktívne, hodnota stránky sa počas dňa mení podľa harmonogramu alebo meraného súčtu. Nabíjač dostane uzáver a uctieva ho. Z pohľadu vodiča to vyzerá, že nabíjačka odmieta dodať, a z pohľadu nabíjačky to vyzerá, že sa správne dodržiava pokyn. Oboje je pravda.
Tento limit sa posúva aj z dôvodov nesúvisiacich s elektromobilmi. Spúšťanie kuchyne, klimatizačná stanica dosahujúca vrchol alebo druhý nájomca odberie viac než zvyčajne všetko znižuje dostupnosť nabíjačiek. Ak pokles výkonu koreluje s dennou dobou, nie s príchodom vozidiel, pravdepodobným autorom je hodnota lokality.
čítanie oboch čísel v jednej minúte
Log, ktorý ukazuje iba dodanú energiu, nemôže odpovedať na otázku. Log, ktorý zobrazuje dodanú energiu a požadovanú hodnotu v rovnakom časovom razidle, môže, pretože porovnanie určuje, ktorý z nich sa pohol ako prvý.
Ak požiadavka padne a výstup nasleduje za ňou, vozidlo je autorom. Ak požiadavka zostáva vysoká a výstup klesá, autorom je nabíjačka alebo lokalita a vlastná povolená hodnota nabíjačky ich oddeľuje. Ak je požiadavka nízka od prvej minúty, relácia nemala vysokú potrebu na stratu a vyšetrovanie patrí k vozidlu alebo k konektoru, nie k výkonu.
Prečo je tento rozdiel dôležitý v diskusiách o záruke
Tvrdenie, že nabíjačka podáva slabý výkon, je možné uplatniť len vtedy, ak sa dodaná hodnota dá porovnať s tým, čo nabíjačka v danom momente mohla dodať. Bez oboch čísel sa rozhovor mení na výmenu zobrazení a zvyčajne končí tým, že dodávateľ žiada záznam, ktorý operátor nemá.
Pre operátora je praktickou požiadavkou, aby backend zaznamenal požadovanú hodnotu spolu s dodanou hodnotou. Pre dodávateľa je zodpovedajúcou požiadavkou, aby povolená hodnota bola odhalená, nie odvodená. Ak niektorý z nich chýba, žiadne vyšetrovanie po čine dôkazy neobnoví.
Existuje druhý dôvod, prečo tieto tri oddelené súvislosti. Liečby patria rôznym stranám. Limit vozidiel rieši vodič alebo plánovanie trás flotily. Limit lokality je zodpovedaný elektrickým návrhom alebo profilom riadenia záťaže. Dodávateľ zariadení rieši iba limit nabíjačky, ktorý predstavuje menší podiel prípadov, než naznačuje objem sťažností.
Tri limity pôsobia naraz a viditeľné sú len tie najnižšie. Predtým, než sa opýtate, kto je vinný, zistite, ktoré z troch čísel bolo platné.
Sezónna verzia tohto problému — pokles výkonu, ktorý sa objavuje len v chladnom počasí — nasleduje rovnakú logiku, ale väčšinu práce vykonávajú tepelné limity vozidla. Tento prípad je spracovaný samostatne v poznámke o správanie nabíjania v chladnom počasí a diagnostické poradie tam začína z tých istých dvoch meraní.
Snažíte sa vysvetliť silnú figúrku na stránke?
Pošlite log relácie s požadovanými a dodanými hodnotami vedľa seba. Ktorý limit platil, je jasné z časovej značky, kde sa dve čiary oddeľujú.
Opýtajte sa na špecifikáciu